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| 鸿路钢结构进澳洲 |
澳大利亚泰戈特国际工程公司ENM工程(简称澳大利亚工程)是第十二事业部今年承接的又一个国外工程，主要构件包括钢柱框架，格栅板以及支撑加劲板等。该工程从生产加工到运输方式上，全部采用澳大利亚本土设计规范，总体质量要求高，一般误差不得超过1.5mm。
为了减小误差，保证工程质量，该工程在下料时，工厂特意将平时画线使用的石笔改为画针来确保精准度，然后使用误差较小的数控切割机来切割钢板。同时，工厂还重新制定了专项检验流程，拼装之前和之后均要进行复检，并对下料和打孔时产生的毛刺进行及时的清理，等到焊接后，再对所有构件钢板做一次尺寸检验。钢框架、加劲板焊接时，全部采用由中心向外的焊接顺序，以减少焊接变形。对成品在断口截面平整度、孔位尺寸等方面，工人们在制作时都进行充分的自检，一旦发现问题或误差，便及时修正，这样经过反复的质量检验和检测终于取得了良好的效果，所有构件均符合制作标准。
在点焊加热时，金属在焊接处融化形成液体，液化的金属和塑性变形的金属，受温度的影响不能向四周流布，形成塑性环将熔化区的周边封闭，使熔化区的气压不断提高。当气压的挤压力超过塑性环最薄壁的抵挡能力时，就会从此处产生金属液体的喷射，形成金属珠飞出。这种焊接飞溅是焊接过程中很容易出现的现象，只能控制不能禁止。根据泰戈特公司设计方案的要求点焊焊接后不允许有飞溅，这就加大了焊接工艺的难度。工厂在焊接时，严格控制焊接平面的平行度和尺寸公差，派专人清除表面的污物，使表面的状态符合焊接要求，并将焊接电源配制稳压电源，尽量避免由于外界影响，形成电压波动。焊接电极也采用圆锥弧面(工作面)电极，从而增强塑性环对焊接处的膨胀抗力。采用上述方法后不仅提高了焊接质量，还有效防止了焊接飞溅。每一根构件在经质检人员检验合格后，才进行抛丸和油漆涂装，让现场监理人员很是满意。
为便于运输，构件大部分采用螺栓连接，所有构件加工完成后，在出厂前质量检查需要进行整体预拼装，同时对所有构件分别进行编号，并标注于构件上。目前澳大利亚工程的构建件生产已接近尾声，待全部油漆涂装完毕后就可以发往澳大利亚进行安装。
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| 作者:webceo / 发布日期:2010-7-1 11:25:27 |
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