我们知道，目前已经进入四季度了，这一年钢市是否还能回暖基本就在于这个季度了。目前“十一长假”能否成为风水岭，还很难看出来，但是从近期国家对下游行业的支持力度来看，四季度需求仍然有望回暖。
这是要逆天了吗?不管是汽车、家电市场，还是铁路基建，都俨然一副蓄势待发的样子，尤其是基建投资方面，111%的同比增长幅度让需求呈现出一种即将井喷的势态，那股冲劲像夏天般炙热难耐，那股力量如要破土而出的种子般势不可挡。而相比起来，钢市方面就稍欠热情了，节假日刚过，虽然拉涨的气氛仍有，但大多钢贸商都回归观望的状态了，懒懒的守着现有的库存，看看市场对未来一段时间需求的预期，再看钢市的现状，真正就是一个夏天一个像秋天了。

我们知道，目前已经进入四季度了，这一年钢市是否还能回暖基本就在于这个季度了。目前“十一长假”能否成为风水岭，还很难看出来，但是从近期国家对下游行业的支持力度来看，四季度需求仍然有望回暖。10日，铁道部官方网站公布了9月份铁路基建投资数据，数据显示，9月份全国铁路基本建设投资642 .7亿元，相比去年同期增长111.3%;相比今年8月环比增长了63%。而今年1至9月全国铁路基本建设投资2920亿元，仅完成了全年4960亿元目标的59%，这意味着，在剩下的三个月的时间里，铁路基建投资要完成2040亿元的投资，平均起来每月要完成投资680亿元。为完成年度目标，铁路基建将呈现“井喷”的投资态势，而且这种势态极有可能贯穿至年底。

钢市方面，据市场报告显示，11日收盘，北京市场河钢二级大螺成交价格为3740元/吨，与前一日持平;上海市场中天二级大螺成交价3820-3850元/吨，与前一日持平;广州市场广钢二级大螺成交价4140元/吨，较前一日跌10元/吨。受双节的影响，国内钢价回暖了将近一周，但是由于需求无法跟进的原因，成交也随之冷却，钢价的上涨力度逐渐转弱。其实，像这样因为需求跟不上而把钢价拉回弱势局面的情况不止一次两次了，今年以来，尽管国家出台不少的刺激政策企图拉动经济、打开需求，但是，大多都因为资金以及进程的问题，让需求难以集中释放，从而并不明显。

这一次铁路基建投资一路走高，笔者认为，这主要应该是受前段时间的基建投资热潮的影响。几个月前开始，国家就已经出台了不少支持基建投资的政策了，但都是因为资金未到位的问题，而让进程一再受阻。如今已经进入10月份了，在最后的几个月的时间中，不管是资金还是其他什么问题，都必须要找到解决的办法，为完成年度目标，铁路基建将不得不发力。

而从目前对计划的完成程度来看，铁道部只是完成了一半多一点，剩下的2000多亿元的投资仍然是一个不小的数目，这笔资金将拉动的钢材需求也将是一个不小的。据了解，铁路用钢非常大，除铁路线上用钢及轨枕用钢外，还包括基建用钢、桥梁用钢，以及其它钢材，如车轮钢、螺纹钢、线材等，钢轨及配件又会用到H型钢、工字钢等。最重要的是这笔资金投资将会集中在四季度完成，而不会再出现上半年一再出现的不断拖拉、推迟的情况，这种集中的方式对钢市需求的拉动会比较明显。

所以，四季度钢市能否回暖，铁路基建的推动力可能很大，但是说是如此，这关键还得看铁路基建的井喷能持续多久，而井喷能持续多久，又还得看资金的落实情况。2000多亿元的资金对于目前已经拙荆见肘的铁道部来说，压力也是不小。但是对于广大商家来说，仍然比较看好铁道部这一次的集中发力，因为只要资金到位，那么项目进程就会非常快，钢材需求必将有序的释放，这对钢市的回暖无疑会形成重大利好。

笔者认为，现在大家能期待的就是希望这批投资项目能让钢材需求能集中释放了，因为如果真是这样，那么在仅剩的几个月中，这些需求将会消耗掉一笔巨大的库存，而10月份出现的拐点也会更加明显。但总体来看，此刻钢市较为冷清的成交仍然煞有秋季萧条的意味，但是市场对需求的期待热情却如同夏天高涨，一个像秋天，一个像夏天，那么他们究竟能否把冬天变成春天，就让我们拭目以待了。http://www.hnyinxiang.net/